“铜仁属于贵州,凤凰不是湖南的吗?”“五一”小长假,慕名到梵净山旅游的上海游客蔡先生遇到一件新鲜事——铜仁的机场有两个姓,既姓“黔”又姓“湘”。

　　“贵州的机场挂上了湖南的地名,岂不是白白让自家的东西为别人所用?”不少外地人都有像张先生一样的疑惑。但在黔东、湘西两地,这个机场的更名被视为践行科学发展观的生动样本。

　　铜仁凤凰机场的前身是铜仁大兴机场,位于湘黔两省边界的贵州境内,系贵州投资1.63亿元,于2001年改扩建通航的省内首个支线机场,距铜仁市区21公里,距凤凰县城34公里。

　　机场通航后,即成了抢手的“香馍馍”,“凤凰想分一口,铜仁抱着不放”。凤凰方面多年前曾提出以60万元将铜仁大兴机场更名为凤凰机场,遭到机场方拒绝;此外还曾打算在机场设立户外广告,也未获成功。

　　“就这在几年间,凤凰旅游业迅速崛起,形成品牌效应,大兴机场实际上很大程度为凤凰所用。”当地一位旅行社负责人称,北京至铜仁航班曾出现9成乘客奔凤凰而去的令贵州人尴尬局面,这也一度在铜仁引发“我们拿钱给湖南建了机场”的议论。

　　反观铜仁,因旅游软、硬环境滞后等制约,虽抱着梵净山、机场等有利资源,却陷入游客过境的尴尬境地。另一方面,受地方经济社会发展滞后、机场规模小等影响,曾被寄予厚望的大兴机场实际通航后运营并不理想,航线少、客流小。

　　“打造梵净山文化旅游经济圈,实现文化旅游产业的率先跨越,必须打破省界,摒弃关起门唱卡拉OK,以更广阔的视角主动融入凤凰、张家界等大旅游圈,开展旅游合作与资源共享,实现共赢。”近年来,铜仁地区决策层不断审视自身理清思路。

　　在加大旅游基础设施建设,打造“梵天净土·桃源铜仁”旅游品牌之际,2008年11月底,铜仁地区与湖南湘西、省机场集团有限公司达成三方协议,共同争取将机场更名为铜仁凤凰机场,并按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建。

　　出人意料的是,改名并未在区内引起争议。广大干部群众普遍认为,“要用发展的眼光来看待机场改名”。记者听到几种观点:“凤凰的名气远远大于铜仁,改名后能够更好地宣传推介铜仁”;“叫什么虽然重要,但发展好自己、提高自身影响力更重要”;“从长远看,改扩建机场对双方发展都有利”……

　　机场综合管理部经理徐忠欣喜地告诉记者,铜仁地区非常开明,并不在意机场叫什么,而是放眼于充分利用机场资源,发展整个武陵山区的旅游业。“以往我的是我的,你的是你的,现在你的、我的都属于我们的。”铜仁地区旅游局局长李世凡说:“机场改名共建打破了区域壁垒,形成了资源整合,品牌共享。”

　　铜仁地委书记廖国勋说,贫困地区更应解放思想,改名不仅对铜仁没有损害,反而借凤凰提升自身知名度,促进两地形成旅游黄金线路。

　　不但让自家机场挂了别家名,铜仁地区还欣然同意凤(凰)大(兴)公路延伸至机场,凤凰至机场将缩短7公里。相反,机场改扩建中飞行跑道要延长600米位于凤凰境内,凤凰方面也积极配合征地拆迁。

　　目前,铜仁大兴机场更名为“铜仁凤凰机场”已得到国家民航局正式批准,这也是我国首座跨地区命名的机场。

　　以机场改名为契机,黔东、湘西两地在旅游等方面的合作进一步深化。双方正着力打造“湘黔黄金旅游圈”,大力推介张家界—凤凰—梵净山等精品旅游线路。双方还将共同争取恢复铜仁至北京的航线,拓展新航线。”